══ 保 險 庫 ══

在金瓜石要游水最常去的地方是位在水湳洞陰陽海附近一個當地居民稱之保險庫的海邊。

保險庫是海邊岩石堆裡的一個凹處,長寬大約各有10公尺,三面都是礁石,朝海處有一個大約二公寬的缺口,泳技高的人可從此游向外海。保險庫內水淺,水底都是小石塊,最深處是在缺口處也不過一人多深。因此基本上在保險庫內游泳、跳水是安全的。

保險庫外約30公尺處有一塊礁石,在落潮時會露出個頭來。泳技好的人經常從保險庫游到那裡再折返回來。

筆者曾在礁石處下潛,可以告訴各位有礁石的海底真是非常漂亮。礁石上長滿綠色及褐色的海藻,海藻長長短短的葉子順著水流的方向的改變作一致性的擺動。2公分到4公分長五光十色的小魚也不停地在礁石間穿梭。海底景像及其顏色豊富的程度遠甚於水族館裡的水族箱。筆者從此前往海邊玩水必選岩岸而不再找砂灘了。

當年小孩是不被允許在無大人陪伴的情況下前往保險庫去游水。但是當同學招你去游泳而你不敢去,那是相當沒有面子的事。因此只有採取變通的方法。

暑假時,大人下午一點上班,小人們便在下午一點半集合,然後沿金水公路一口氣跑到水湳洞,時間不用30分鐘。再沿著小路經過火車洞的上方就可以抵達保險庫了。在保險庫玩到三點半四點左右再返回金瓜石。於是在大人下班前小人早已跑到籃球場去打球了。小朋友們個個精力過剩,當年爬上爬下未曾聽人喊過累。

今日在隧道對面的草坪上豎有一塊看板概要地敘述水湳洞通往八尺門的鐵路興建原由與經過地點。

其大意是原本金瓜石開採出來的礦石是用高空索道運到墘子寮海港再用船戴往日本的佐賀關製煉所。但是冬季時東北季風強風浪大礦石船既無法靠岸也易於翻覆,使得礦石輸出作業完全停擺。因此不得已在1936年開始沿著基隆山的山腳興建此條專門運輸礦石窄軌鐵路,途經深澳、八斗子等地抵達八尺門海港。

筆者小學五年級時初夏某一天曾與另外兩位同學一大早大約是六點左右每人各攜帶一個飯包從金瓜石出發到水湳洞而後沿著此條鐵路走到八尺門。感覺上路不長很輕鬆就走到了。究竟是走了多久由於沒有手錶也根本不知道,只知道早上出發時太陽是斜的,抵達目的地時太陽正好在頭上面。抵達後發現八尺門地上鋪有許多軌道,太陽又曬的很厲害,於是就搭下一班小火車返回水湳洞。搭小火車坐在木頭椅子上吹海風真是很舒服,不過也吸進不少的煤煙。

八尺門鐵路全長約12公里,其中有不少路段是凌空架在海邊的岩石上,像是橋,而橋下就是海。沿途海邊的岩石縫裡生長著不少高大的野菠蘿樹,樹上結著一棵棵金黃色長像與鳳梨一樣的野菠蘿。野菠蘿硬的像石頭,據說不能吃,他的葉子邊緣還有成排的刺。

筆者就讀瓜山國小時,某年春天全校師生作了一次前往鼻頭國小的郊遊。鼻頭國小位於鼻頭角的山坡上。當時水湳洞到鼻頭角根本沒有公路,兩地往來最便捷的方式是走海路。兩地之間的海邊遍佈紅色及黃色的巨石,巨石之間有一條羊腸小徑。小徑的寬度只夠容納大人的兩隻腳。

剛開始大家還排隊依序走,過不了多久實在受不了在石頭縫裡繞來繞去,小朋友們乾脆就用跳的走。從一塊石頭跳到下一塊石頭,就這樣一路跳到鼻頭角,也沒聽到有人摔下來。現在開車只要十五分鐘,當年可是跳了一上午。

今日濱海公路從海洋大學到水湳洞這一段幾乎都是沿著這條鐵路的路基或路線所建。在濱海公路開通後,位於公路下方保險庫的地貌已被改變。筆者每次路過均停下車來憑著往日的印像努力去尋找保險庫,卻始終無法從礁石堆裡看出他來。保險庫恐怕巳被築路的石塊給填過去了。

另外一提的是金瓜石的居民偶爾也會前往位於瑞濱的海水浴場游泳。瑞濱是沙灘不同於保險庫的岩岸。瑞濱沙灘的位置就是在今日中油油港到往瑞八公路的丁字路口那一段。

前往瑞濱需先搭公路局到瑞芳,再轉乘瑞芳客運開半個小時到瑞濱。當年不像現在穿過兩個山洞就到了,也要爬上爬下爬很久才抵達得了。每年夏天的假日這一段客運的生意好到不行,往返班班客滿。海水浴場原本是公開的砂灘,由私人經營後才開始收門票。

水湳洞這一端的小火車隧道
水湳洞的小火車隧道口
保險庫附近海邊的風光
保險庫的海邊,遠處是基隆嶼
基隆山腳下的海邊風光
保險庫的海邊風光
保險庫停車場
岸邊的岩石是很美的相片背景
保險庫海邊的大石塊
岸邊開的像煙火的小花
海邊開的像放煙火的小花
岸邊開的像煙火的小花
海邊小花
夾在岸邊石縫中的小花
石縫中的海邊植物